汽車貼膜是在車輛前后擋風玻璃、側(cè)窗玻璃以及天窗上貼上一層薄膜狀物體，也叫做太陽膜或者叫做隔熱膜，車膜主要作用是阻擋紫外線、阻隔部分熱量以及防止玻璃飛濺導致的傷人、防眩光等情況發(fā)生，同時根據(jù)太陽膜的單向透視性能，達到保護個人隱私的目的。霧度和透光率是車膜重要的光學指標，今天為大家介紹一下車膜透光率霧度相關內(nèi)容。

1、霧度和透光率定義

霧度是表征透明試樣或半透明試樣其內(nèi)部或表面發(fā)生光散射而引起的云霧狀狀態(tài)，即散透射光與總透射光之比，由散射光通量決定。

透光率是表征透明試樣或半透明試樣透光的能力，即透射光與入射光之比，由總透射光通量決定。

當光線照射在透明或半透明材料時，一部分光會被反射回去（反射光），一部分被吸收（吸收光），一部分則會穿透材料（透射光），但是在透射一部分光中，有一些會保持原來的傳播方向，叫做平行射，而另一部分光，則會因為材料的特性在內(nèi)部散射開去，這部分散射光就是霧度定義中提到的散射光。

通過二者的定義不難發(fā)現(xiàn)，霧度描述的關鍵點是光漫射（或者叫做散射光）。透光率描述的關鍵點是總透射光通量。所以霧度和透光率是兩個不同的概念，定義描述和計算方法*不同。

2、影響霧度和透光率的因素

當一束平行光入射某介質(zhì)（如透明塑料）時，由于物質(zhì)光學性質(zhì)的不均勻性、表面缺陷、內(nèi)部組織的不均勻、氣泡和雜質(zhì)存在等，光束就會改變方向（擴散和偏折），從而產(chǎn)生部分雜亂無章的光線，被稱為散射光。上規(guī)定用透過試樣而偏離入射光方向的散射光通量與透射光通量之比用百分數(shù)來表示，這就是所謂霧度。霧度大的試樣給人感覺更加模糊，光線在透過試樣時還會產(chǎn)生損失，即穿過試樣的透射光通量永遠小于照射到試樣上的入射光通量。二者之比為透光率。

3、霧度和透光率計算公式

在測量樣品的霧度和透光率過程中，需要計量入射光通量（T1）、透過光通量（T2）、儀器散射光通量（T3）、試樣的散射光通量（T4）。

計算公式如下：

透光率：Tt=總透射光通量/入射光通量*100%

霧度：H=散透射光通量/入射光通量*100%

從實際應用出發(fā)，霧渡和透光率是兩個非常重要的參數(shù)，它可以檢測出透明材質(zhì)的光學特性，從而評定產(chǎn)品的質(zhì)量。

例如，窗戶玻璃材料透光性應該高，不應有渾濁，相反用作光學儀器罩材料要求屏蔽亮光源，應有大的漫反射和小的透明度。

4、透光率霧度儀具體要求

4.1、雙光束結(jié)構設計

雙光束是指透光率霧度計包含一條樣品測量光束和一條光源燈泡能量監(jiān)測光束（同時作為ISO標準補償光束），光源燈泡發(fā)光能量很容易受到電流電壓、溫度濕度、光源燈泡能量衰減等因素影響，監(jiān)測光束可以即時監(jiān)測光源燈泡發(fā)光能量變化，當光源燈泡發(fā)光能量發(fā)生變化時，儀器根據(jù)能量變化即時調(diào)整數(shù)據(jù)計算，保證測量結(jié)果穩(wěn)定性，雙光束透光率霧度計比傳統(tǒng)單光束透光率霧度計穩(wěn)定性更好。

4.2、滿足ASTM和ISO霧度標準要求

霧度透光率行業(yè)主流標準為ASTM D1003（等同于霧度國標GB/T2410）標準和ISO14782/13468標準。

ASTM標準也稱非補償法（非平衡法）霧度標準，ISO標準也稱補償法（平衡法）霧度標準，當然，現(xiàn)在使用ASTM標準用戶居多，但還有一部分用戶使用ISO標準，SUGA透光率霧度儀滿足ISO和ASTM標準，能夠滿足不同用戶的標準測試要求。

4.3、高重復精度（或標準偏差）

對于光學儀器行業(yè)，儀器的重復性是關鍵的技術指標，我們做品控管理，總是擔心儀器在不同時間段測量出現(xiàn)數(shù)據(jù)差異（差異大小由儀器重復精度決定），SUGA光學標準霧度儀的高重復性，保證儀器測量一直保持穩(wěn)定的狀態(tài)，實現(xiàn)有效的品控管理。

4.4、便捷的操作模式和數(shù)據(jù)儲存模式

觸摸屏操作，標準選擇、光源選擇、校準測量等操作在觸摸屏上操作完成。

數(shù)據(jù)儲存多樣化，儀器內(nèi)部可以儲存500個測量數(shù)據(jù)，標準霧度計內(nèi)置打印機可以打印測量數(shù)據(jù)，還可以連接電腦即時儲存測量數(shù)據(jù)，用于實驗室大數(shù)據(jù)品控分析。

上海令旦科技有限公司致力于提供優(yōu)化的光學檢測解決方案，專業(yè)專注，共同進步！