更新時間:2022-02-09
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改性塑料是重要的汽車輕質(zhì)材料,不僅可以減輕零部件約40%的質(zhì)量,還可以使采購成本降低40%左右,因此,近年來改性塑料在汽車中的用量迅速上升。汽車用塑料量約占塑料總消耗量的8%左右,約占汽車總重量的10%,主要的品種有PP、PU、ABS、PS、SAN、SMA、PVC、PE等。
汽車內(nèi)飾件有方向盤、座禱、預(yù)蓬、內(nèi)門板、行李箱內(nèi)襯、發(fā)動機罩內(nèi)襯等,塑料由于具有容易與不同材料配合、設(shè)計方便、加工性好、質(zhì)量輕、易清洗、使用壽命長、價格低、強度性能好等優(yōu)點,在汽車內(nèi)飾件領(lǐng)域應(yīng)用廣泛。
1、儀表板
歐洲汽車的儀表板一般以ABS/PC及增強PP為主要材料;美國汽車的儀表板多用苯乙烯/順丁烯二酸酐SMA,這類材料價格低,耐熱、耐沖擊,具有良好的綜合性能;日本汽車的儀表板曾采用過ABS和增強PP材料,目前則以玻璃纖維增強的SAN為主,有時也采用耐熱性更好的改性PPE。隨著電子技術(shù)的應(yīng)用,高度的控制技術(shù)、發(fā)動機前置前輪驅(qū)動汽車操縱系統(tǒng)以及其它中央控制系統(tǒng)等將被集中在儀表板周圍,因此,由紡織物來取代目前在聚氨酯發(fā)泡體表面覆蓋的聚乙烯表皮將成為可能。為了便于回收利用,正在發(fā)展用熱塑性聚烯烴TPO表皮和改性聚丙烯PP骨架及聚丙烯發(fā)泡材料構(gòu)成的儀表板。
2、車門內(nèi)飾板
車門內(nèi)板的構(gòu)造基本上類似于儀表板,由骨架、發(fā)泡和表皮革構(gòu)成。以紅旗轎車和奧迪轎車為例,車門內(nèi)板的骨架部分由ABS注塑而成,再采用真空成形的方法,將襯有PU發(fā)泡材料的針織滌綸表皮復(fù)合在骨架上形成一體。
低壓注射壓縮成型方法,是把表皮材料放在還未凝固的聚丙烯毛坯上,經(jīng)過壓縮,壓成為門內(nèi)板。表皮材料為襯有PP軟泡層的TPO,這類門板易回收再生。中低檔轎車的門內(nèi)板,可采用木粉填充改性PP板材或廢纖維層壓板表面復(fù)合針織物的簡單結(jié)構(gòu),即沒有發(fā)泡緩沖結(jié)構(gòu),有些貨車上甚至使用直接貼一層PVC人造革的門內(nèi)板。
3、座椅
軟質(zhì)PU發(fā)泡材料可用熱硫化層和冷硫化法生產(chǎn),但從設(shè)備投資和材料性能考慮,目前座椅緩沖墊多用冷硫化法生產(chǎn)??紤]到座椅的舒適性,緩沖墊的密度可以改變,從而使軟硬度隨之改變。如奧迪A6轎車靠背上的緩沖墊可使用天然纖維(如椰子殼)浸膠材料,其特點是透氣性好;骨架材料可用GMT(玻璃纖維氈片)取代鋼鐵材料。
4、方向板
方向盤一般采用自結(jié)皮硬質(zhì)PU泡沫材料高壓或低壓發(fā)泡而成。方向盤結(jié)構(gòu)要求挺拔、堅固、輕便、外韌內(nèi)軟,并能耐熱、耐寒、耐光、耐磨。因此,包覆物多用改性PP、PVC、PU、ABS等樹脂,骨架一般選用鋼骨架與鋁壓注而成,考慮到輕量化,現(xiàn)在也有用玻璃纖維增強PA替代鐵芯的趨勢。為了追求豪華、舒適、手感好,現(xiàn)在的方向盤表面部分增加了桃木飾紋或真皮包皮等。
5、頂棚、后圍
車內(nèi)頂棚、后圍(后圍主要對重型車而言)是內(nèi)飾件中材料和品種花樣多的一種復(fù)合層壓制品,它的作用除了起裝飾功能外,還起著隔熱、隔音等特殊功能。頂棚、后圍一般由基材和表皮構(gòu)成,基材需要具有輕量、剛性高、尺寸穩(wěn)定,易成形等特點,為此一般使用熱塑性聚氨酯發(fā)泡內(nèi)材、PP發(fā)泡內(nèi)材、熱塑性氈類內(nèi)材、玻璃纖維瓦楞紙、蜂窩狀塑料帶等。
表皮材料可用織物、無紡布、TPO、PVC等。我國的轎車頂棚一般使用TPO發(fā)泡片材、玻璃纖維、無紡滌綸布材料層壓成型。頂棚的種類有成型頂棚、粘接頂棚和吊裝頂棚,其中成形頂棚占70%以上??ㄜ囍饕贸尚晚斉?,基材采用熱固性或熱塑性氈類,壓制成型,表皮材料選用針織面料、無紡布、PVC等。
6、發(fā)動機罩及地墊
發(fā)動機罩及地墊屬中、重型汽車及客車的重要內(nèi)飾件。現(xiàn)在,發(fā)動機罩一般是將PVC皮革吸塑后與聚醚多元醇和異氰酸酯發(fā)泡填充而成,主要起到吸音、隔熱、減震和美化車內(nèi)環(huán)境等作用。
轎車中的地墊一般都采用美觀、漂亮的復(fù)合成型墊(如橡膠、PVC、毛、麻類)制成。
7、其他部件
除了以上塑料內(nèi)飾件外,還有遮陽板、門手柄、門檻飾條、側(cè)窗防霜器、雜物箱及蓋以及其它吸音材料等。
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